京石客运专线有望明年底通车
手机订火车票15日,记者从中铁电气化局获悉,京石客运专线施工已近尾声,有望明年年底建成通车。在京港澳高速杜家坎收费站附近,客运专线将从双线变成三线,预留高速列车进新丰台火车站的条件。
2012年10月开建的京石客运专线,设计速度350公里,是京广高速客运专线的重要组成部分。虽然铁路资金紧张对很多在建工程造成了影响,但京石客专的工期并未受到影响,还是向原定明年年底通车的目标推进。铁路部门透露,目前北京段是京石客专最后尚未打通的部分,主要是拆迁进度较慢,但不会影响全线整体工期,预计明年6月,这条客运专线将开始为期半年的联调联试。
记者在京港澳高速杜家坎收费站看到,京石客专气势恢宏的高大桥墩整齐排列,其中还有一个造型奇特的A字型桥墩。电气化局西安铁建公司施工人员介绍,其实那不是普通桥墩,而是用来固定轨道的端刺。考虑到温度力和列车制动力的冲击,高铁沿线每隔一段距离都会设一个端刺,防止轨道偏离正常范围。通常,端刺会固定在地面段,但京石客专跨永定河、跨京港澳高速的高架桥距离太长,只能将端刺设在桥上,通过A字型斜着与地面的承台相连,牢牢将轨道铆定。这也是全国首次在高铁中成功实施斜腿钢构施工技术。
京石客专原本设计的终点站是北京站,但随着北京铁路枢纽格局的调整,终点站已变更为丰台火车站,因为去往石家庄、武汉、长沙、广州方向的客流量太高,北京西站难以消化,需要尽量向新的丰台火车站分流。因此,在杜家坎附近这条客运专线预留了衔接丰台站的条件,斜腿端刺处,正是将来进入丰台站京广客专正线的起点,长约15公里的线路将在下一步与新丰台站同步建设。
明年年底通车时,京石客专列车将直接进入北京站。按以前的计划,列车全程运行时间约1小时,但在高铁降速的大背景下,这条客运专线的列车时速也可能有所降低,能否按时速300公里的标准运行还不确定。
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