首座穿越河流的高速铁路隧道将全线贯通

武广铁路浏阳河隧道下穿浏阳河河底段还剩50余米即可贯通、下穿机场高速路段已开始维护桩的施工……记者昨日从武广铁路浏阳河隧道施工现场了解到，武广铁路浏阳河隧道目前正分12个工作面在快速掘进，到今年11月，这条全长10.1公里、全国首座穿越河流的高速铁路隧道将实现全线贯通。

浏阳河底隧道6月10日前拉通

正在长沙市东部抓紧施工的浏阳河隧道是武广客运专线的关键性工程，隧道北起长沙县潇湘西路南侧，下穿京珠高速、浏阳河、机场高速等城市道路和河流，南至武广客运专线新长沙站。目前，由中铁一局施工的隧道下穿浏阳河段已进入攻坚阶段，要赶在浏阳河水位上涨前实现河底段隧道的贯通。

昨日下午，在工作人员的带领下，记者乘工程升降机从施工竖井下到地下50米的隧道施工现场，走出升降机，在高约10米的隧道内向南前行约400米，即看到大型挖掘机正在由北往南掘进。据中铁一局浏阳河项目部副书记张勇智介绍，隧道河底段全长362米，两支施工队正从南北两端向中间掘进，目前还没有挖通的部分仅剩55米，“现在两边在施工过程中的爆破、震动都能互相感受到，南北两端每天大约共掘进3米，预计6月10日前可实现南北贯通。”

确保机场高速“零沉降”

在距离河底隧道约1公里的南边，武广铁路下穿机场高速的工程已开始维护桩的施工。根据工程设计，武广铁路浏阳河隧道将下穿机场高速，施工过程中，要保证机场高速实现“零沉降”、确保其稳定性将是施工的最大难点。

据工程技术人员介绍，隧道下穿机场高速将采用暗挖方式，暗挖段长52米，隧道顶距离机场高速路面的高度只有约6至8米。为了既保证隧道开挖上方道路的稳定性、防止沉降，又确保隧道的顺利掘进，中铁一局将采用机械法施工来完成这52米的暗挖段。在与机场高速交界的南北隧道口，将分别建起一座厚1米的拱形导向墙，150根直径为108毫米的钢管通过导向墙向隧道内固定，再往钢管内注入水泥砂浆、水玻璃等材料，以此在隧道内部的外围形成一道坚固的外衣，保证隧道施工的安全顺利推进。

据悉，浏阳河隧道下穿机场高速段计划下月初开挖，中铁一局将在开挖的机场高速辅道旁铺设临时通道，以保证过往车辆的通行。

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