武广客运专线武汉站首片巨型简支箱梁成功浇筑

近日，中建总公司武广客运专线武汉站首片2000吨巨型简支箱梁浇筑成功。如此大吨位的箱梁，在全国尚属罕见。

武广客运专线铁路是国家铁路网“八纵八横”的重要组成部分，是我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的铁路客运专线，全长995公里，设计时速将达到300公里至350公里。武广客运专线铁路建成后，武汉至广州乘火车将只需4个小时。

武广客运专线武汉站站房工程铁路高架桥为大跨度、大截面现浇预应力混凝土结构桥梁，高架桥上部设火车站，桥下设地铁站和汽车站。桥面中部为双线轨道，两侧为站台，站台梁与轨道梁合一，底部为鱼腹形。本次浇筑的简支箱梁长36米、宽15.5米、高4.98米，箱梁自重超过2000吨，是全国罕见的巨型简支箱梁。箱梁荷载大、断面形式复杂、平面上荷载分布不均匀，这些都给混凝土浇筑带来了很大难度。另外，武汉站工程简支箱梁的外观均要求为饰面清水混凝土，先将鱼腹形模板安装好后再在其上安装钢筋，这给施工组织、成品保护均提出了前所未有的高要求。

为确保混凝土顺利浇筑完成，中建总公司武汉站项目多次邀请全国铁路施工领域专家教授到现场进行简支箱梁施工方案指导和论证，并组织项目职工到各地参观学习，吸取铁路施工企业箱梁施工经验。另外，项目部在支架设计上委托武汉大学等单位进行有限元分析及优化，在方案上与甲方、监理一起召开8次专家评审会，并前后就混凝土配合比进行了80多次试配工作。

据了解，像这样重的巨型梁，武汉站项目共需浇筑100余片。首片简支箱梁的成功浇筑，标志着武汉站项目施工两大难点之一的简支箱梁浇注工作已全面铺开。

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