哈大客专提前介入工作纪实

用责任诠释忠诚——哈大客专提前介入工作纪实

哈大客专全长 904 公里， 其中我局管辖843 公里， 线路桥隧多， 最长桥达57 公里， 全线采用无砟线路、CTCS-3 列控系统、高速道岔、通讯 GSMR 网传输等新技术。为从源头上减少哈大客专质量隐患问题，确保开通运营安全，路局要求相关各系统提前介入，推进剩余工程、推进静态验收、高标准进行联调联试，重点排查发现和协调解决施工建设中存在的安全隐患问题。

哈大客专提前介入领导小组在常务副局长韩克勤带领下，组织大连工务段、沈阳电务段和长春供电段等相关单位提前介入人员，发扬一点不差、差一点也不行的求实较真精神，不辱使命、履职尽责，在与设计部门和施工、建设单位的对接中，不走过场、不落程序、不打折扣，以 质量第一、安全第一为原则，用实干和汗水从源头上铸就高铁安全。韩克勤凭着对事业的忠诚，自3 月1 日哈大客专静态验收以来，带队徒步走了近170 公里，组织介入人员全面排查隐患问题，并主持召开了14 次专题交班会，共排查分析重点问题275 件，协调解决了需要路局协调解决的全部9 件问题，为确保哈大客专高标准、高质量开通运营作出了突出贡献。4 月22 日，局长王占柱在《提前介入工作信息》上批示： 克勤同志带领的哈大提前介入领导小组坚持制度化，坚持掌握第一手资料，坚持现场第一，坚持问题第一，坚持说实话，坚持落地有声，号召全局向他们学习。

制定方案，规范流程，使提前介入工作制度化、规范化

路局提前介入办公室组织局工务、电务、供电等系统，从2012 年第三季度开始按系统制定提前介入方案、推进计划和工作标准，建立信息反馈、总结、汇报以及问题库管理等多项制度。

今年1月31日，王占柱主持召开了哈大客专联调联试专题会议，提出了 高效率推进剩余工作、高质量进行精调精整、高水平进行联调联试、高标准开通运营的工作要求。韩克勤组织制定《哈大客专联调联试总体方案》，成立了联调联试现场指挥部，组成工务、电务、供电、房建、运输、客运、治安消防和安全 8 个专业验收组，建立定期交班、信息反馈、问题跟踪、整改销号等一系列责任制。

路局提前介入办公室和局工务、电务、供电、建设、总工室和沈铁公安局等多个系统实行集中办公，高标准、高质量、高效率推进提前介入工作。局工务处制定了隐患排查、问题管理、过程控制、交班分析、协调整改等多项规章制度，先后出台了《客运专线介入人员工作规范》《客运专线介入人员安全措施》《客运专线介入人员写实、总结、汇报制度》《客运专线介入人员考核办法》和《客运专线施工质量问题库管理办法》。局电务处制定规范了《高铁信号、通讯施工工艺标准》《确保信号机房防雷施工质量办法》《室外电缆平推检查措施》《列控数据复核、静态验收标准》等制度。局机务处制定了《机务系统供电部门前期介入客专工作总体安排》《提前介入哈大客专实施大纲》《提前介入客运专线建设及运营接管工作细化措施》《哈大客专供电专业静态验收实施方案》等操作规范。沈铁公安局组织出台了公安系统《提前介入办公室工作规范》《公安系统提前介入大纲》《静态验收和联调联试保安方案》《治安系统消防专业验收方案及标准》等制度办法，确保提前介入和联调联试工作有章可循、有法可依。

现场排查，记名留痕，力求掌握现场第一手资料

哈大客专具有要求高、技术新、里程长、联调联试工作量和难度大等特点。只有全面准确掌握现场第一手资料，才能从源头上消除安全隐患问题。3 月5 日，韩克勤在静态验收第一次交班会上明确提出：静态验收必须坚持高标准，要做到全面、彻底、认真，差一点也不行，重点在精细上下工夫，工务要逐米逐桥、电务要逐处逐台、供电要逐杆逐项验收。第二天，他便带队赶赴施工现场。在现场检查中，他又反复强调，提前介入工作必须抢前抓早，越早越主动，要力求掌握现场第一手资料。他本人坚持经常深入施工一线带队徒步检查，最多时一天徒步检查30多公里，走完了沈大间的8个变电所。在每5天一次的专题交班例会上，他坚持上次交班会提出的问题下次交班必要结果的原则，不讲客观、不留情面，宁可拍桌子，决不留隐患，表现出了一名领导干部干就干好、做就做优的可贵品质和风范，为所有提前介入人员树立了榜样。

   

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