石太客运专线太原枢纽"太原站改造工程"开工

●站台由0．75米加高至1．25米，方便旅客乘降

●拆除现有站台雨棚，改为无站台柱雨棚

●增设一座6米宽的行包地道，提升通行速度

●各站台进出口增设自动扶梯或垂直电梯，方便旅客乘降

●售票口由15个增加至35个，同时增设28台自动售票机

●出站口由12米增宽至20米，并增设自动检票机

6月27日零时15分，当包头开往西安的1675次列车驶出太原火车站后，太原火车站便立即对7号、8号火车道进行了封闭。装满施工材料的工具车驶入三站台，上百名施工人员头戴施工帽、手拿铁锹镐头开始分组施工，此时，太原站接触网改造正式进入施工阶段，这标志着新建石太 客运专线太原枢纽 "太原站改造工程"正式开工。

自6月9日起，太原火车站便开始着手改造工程的准备工作，并于昨日零时起正式开始施工。目前，施工人员用彩钢板设置围栏347米，已将7、8号车道全部封闭，拆除接触网和枕轨工作正在展开。据悉，此次太原站改造工程是继1993年太原站高架候车室改造后，又一次站场设施的大型改造，工程历时6个月，预计明年1月1日竣工使用。

本次改造工程包括三大部分，分别为站台区、线路区、站房区改造，总改造面积达5．9万平方米，包括40组道岔、4．2公里线路，各区域改造项目将同步施工。站台区改造项目有，将现有站台由0．75米加高至1．25米，使之与列车车底在同一平面上，以方便旅客乘降；拆除现有站台雨棚，改为无站台柱雨棚。改造雨棚面积为34844平方米，届时，候车站台将更加宽敞、明亮；增设一座6米宽的行包地道，以避免目前行包拖车与列车交叉通行的现象，提高通行速度；在一、二、三、四站台进出口，分别建设自动扶梯或垂直电梯，便于旅客尤其是残疾旅客乘降。同时对第四站台入口进行防水改造，并进行装潢。对高架候车厅进站楼梯改造成自动扶梯及人行楼梯组合形式；此外，站台区改造还包括通信自动化、电力、接触网、给排水等配套工程。

站台范围内1、3、4、6、7、8、9道站线的钢筋混凝土枕轨全部更换为砼宽枕，以适应石太线的引入。站房区改造包括房屋及电力改造两部分，分别为将软席候车室改为售票二厅，售票口将由现在的15个增加到35个，同时增设28台自动售票机；划分1、2候车厅为普通候车厅，3、4候车厅改为客专候车厅并增设自动检票机，增加通行效率；现有出站口由12米增宽至20米，并增设自动检票机；改造商业用房为电力用房及办公用房；贵宾楼向南接长，增加地下室电梯一部。

改造工程施工要求高、专业性强，交叉干扰大，同时施工过程必须对线路进行封锁，势必对旅客的乘降、进出站组织、现场作业及行车组织带来影响。对此，太原站成立了施工领导组、安全防护组，力争把施工对运输的影响减到最小。同时，从本月27日起，安排25列车变更股道，8列车调整时刻，5．5对通勤车停运，3对车套跑，1对车底放在邻站。

此外，为把施工影响降到最低，太原站对站台的施工将依次排序关闭，每40天封闭一个站台，先后顺序为三站台、一站台、二站台、四站台。遇列车到达或站台重复作业时，广播室将及时提示旅客，工作人员引导旅客避开施工区域，以确保旅客的出行安全。

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