武广客运专线重点工程银岭头隧道贯通

6月25日，中铁五局集团三公司施工的国家重点工程建设项目--武广客运专线银岭头隧道胜利贯通。至此，该公司管段内5座隧道全部贯通，标志着该公司管段重难点工程建设取得决定性胜利。

银岭头隧道，全长967米，隧址位于广东与湖南两省交界地段，进口在湖南省，出口在广东省，隧道穿越南岭山系中一座形状似一伸头张望的乌龟的叫做银岭头的山头，隧道最大覆盖层厚130米，植被发育，基岩零星出露，夹含有煤层，地下水弱发育，易出现侵蚀性，主要为基岩裂隙水，有几段为断层或构造破碎带，隧道围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级，开挖时易形成小规模的涌水，涌泥、冒顶及坍塌等灾害，是中铁五局集团公司管段的南大门，被列为集团管段四大重难项目之一受到重点关注。

银岭头隧道于2012年8月18日开工以来，三公司按照武广客运专线高起点、高要求、高标准的“三高”标准，严格现场管理，精心组织施工。由于银岭头山体地质破碎，全是四、五级围岩，隧道既有土层、泥夹石层，又有风化岩层和煤层，施工难度极大。开工不久，出口在一次暴雨后发生山体大滑坡，施工不得不停下来。2012年4月，进口施工至龟颈位置时，由于浅埋层埋深仅3到5米，浅埋层上方是常年过水的排洪沟，旁边还有一个鱼塘，水量非常丰富，在该段换拱处理时发生了塌方，由于坍塌面积大，积水多，处理塌方一直到8月中旬才完毕，进入正常施工。因隧道进、出口进度均停滞半年没有进展，而银岭头又是中铁五局管段计划铺无碴轨道的起点，当时隧道还余700多米，工期压力成为当时施工组织的最大矛盾，受到中铁五局武广经理部和业主武广公司的重点关注。

对此，中铁五局及三公司领导高度重视，各级领导多次到现场指导工作、出谋划策。三公司武广三总队领导班子派专人负责该隧道的施工，总队长柯松林为了这座隧道殚精竭虑，从人员组织、设备安排、施工方案到工序组织、物资供应等每个方面都亲自安排布置，监督落实，特别是塌方处理期间每天都到现场督促，解决问题。作业队人员每天吃饭都送到工地，坚持24小时轮班作业，打护拱、注浆、排水，循环往复，终于按计划在8月10日进口完成了塌方处理，开始了掌子面掘进作业；出口确定了处理方案，抗滑桩施工进展顺利，于9月1日开始了正常掘进。8月下旬，铁道部工管中心领导带领业主、设计、监理单位到隧道检查时，对隧道的恢复生产、规范作业、文明施工等表示满意。

中铁五局集团三公司广大参建员工在各级领导的亲切关怀和大力支持协助下，日夜奋战在工地，克服了地质条件差、施工工艺新、质量要求高、坍方、涌水、浅埋暗挖、2012年湖南郴州地区50年一遇的大洪灾和2012年初春冰雪凝冻大灾害等诸多困难，经过一年零十个月的艰苦努力和顽强拼搏，确保了隧道的提前贯通。

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