合蚌客运专线杜家岗特大桥通过首件工程评估

合蚌客运专线杜家岗特大桥有2公里路段是无砟轨道施工的首件工程，日前通过了铁道部专家评估组的评估。此举标志着全线可大规模全面开铺无砟轨道板，该高铁施工进入一个新的施工节点，向年内建成通车的目标又迈进一步。

与京沪高铁一样，在建的合蚌铁路客专无砟轨道采用当今最先进CRTSⅡ型无砟轨道板，告别传统铁路石子漫天的有砟轨道，因为无砟轨道板用钢筋混凝土一次成型，有诸如无道砟飞溅、稳定性更好、平顺性高等特点。据中铁四局四公司施工人员介绍，在合蚌铁路客运专线上，每块无砟轨道板都是一模一样的大小，长6.45米、宽2.55米、厚0.2米、重约9.6吨，每块板的铺设位置也是早就定位好的，施工员根据布板图使用吊车和龙门吊铺板机进行轨道板的粗铺，而后技术员还需要对轨道板进行精调等。无砟轨道施工工序多达几十道，精度是最重要的，轨道板前、中、后部位的左右两侧分别安装了6个精调定位调整器，可在二维空间里进行精确定位，调整精度以0.1毫米计。合蚌铁路三分部总工程师郑志彪这样告诉记者。

据悉，合蚌铁路无砟轨道板铺设将持续一个月多时间，待这道工序完成后，才能够开铺500米超长钢轨，而该铁路的电气化施工、边坡处理等也都在同步进行。根据铁道部计划，京沪高铁已经确定今年6月开通。为了能实现合肥人乘坐高铁三小时抵京的梦想，合蚌铁路也将于年内通车运营。届时，合肥-蚌埠-北京的高速铁路通道贯通，合肥进京列车可从现有最快的9个半小时缩短为3个小时左右，另外，合肥到水家湖只需15分钟、到蚌埠也只要半小时。
 

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