石太客运专线冶河特大桥实现多项技术创新

4月28日下午19时，随着最后一罐水泥注入箱梁模具，由中铁二十二局集团四公司承建的石太铁路客运专线冶河特大桥顺利浇筑成功，此举标志着石太铁路客运专线河北段“第一长桥”主体工程全面竣工。
　　
冶河特大桥全长1688.8米，位于河北省井陉县境内，是连接我国西部和华北的快捷运输通道。该工程2012年4月8日开工,是全线控制工期的“咽喉”工程。工程技术难度非常大，以前没有成熟的技术经验可以借鉴。工程建设者在集团公司的支持下，项目经理艾桂华、书记何良全、总工王晓光等领导大胆创新，在施工中900吨重的箱梁空中原位现浇，移动模架空中由32米变24米、24米变32米变跨新技术等均首次采用。他们成功研制出整体全自动液压内模高空移动内施工，这项技术尚属国内首创。并于2012年10月22日成功在空中原位现浇出第一片重900吨长32米的简支箱梁。为加快进度，三台造桥机分东西中快速向前推动。箱梁周期由原来的18天缩短为10天一循环的全国新纪录。随后又在灌注第9孔箱梁混凝土时，创造了仅4.5个小时就完成浇注900t箱梁约320方混凝土的新纪录。在完成最后一孔变截面箱梁时，由于是桥隧相连，施工现场异常的狭窄，移动模架要架设在悬崖绝壁之上，面对困难，工程技术人员大胆对原来施工工艺进行改进，成功地将移动模架架好。为确保工程如期实现全线胜利合龙，广大职工加班加点，仅用了2天时间就将60吨钢筋绑扎好，圆满完成了施工任务。

中国铁建二十二局集团石太线指挥长陈宏伟介绍，石太铁路冶河特大桥从开工到竣工，技术从生到熟，纪录从无到有，不仅仅展示了二十二集团造桥的整体水平和实力，更为重要的是展示了中国铁建工人的精神风貌。冶河特大桥项目经理艾桂华说，冶河特大桥创造的新技术，为即将上马的京石高速铁路客运专线桥梁建设提供了宝贵的经验。

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