温福铁路I标移动模架制梁接近尾声

至7月3日，由中国铁建中铁十五局担负施工的温福铁路I标移动模架制梁，经过全体参战员工一年半的艰苦奋战，已成功浇筑136孔，占总任务量的98.55％，眼下正向最后两孔发起冲刺。

采用移动模架造桥机原位逐跨现浇32m／900t后张C50预应力钢筋砼双线整孔简支箱梁，是目前全国铁路客运专线首次推广应用的新技术。温福铁路I标共有7座桥计138孔梁采用该技术施工，分布在56km战线上，点多线长、技术复杂、施工管理难度大。为确保移动模架制梁顺利进行，确保工程安全、质量和进度，集团公司温福项目部集中资源、汇集精英、购置设备，成立移动模架制梁项目部，对制梁施工进行全方位、全过程的管理和控制。

自2012年12月16日点头特大桥首跨成功浇筑以来，各桥相继开工，职工们充分发扬不畏艰险、顽强拼搏、连续作战的精神，克服了高空作业、台风袭击、征拆阻工、跨路跨河跨沟及穿越厂区、滩涂地软基、鱼塘等不利因素，连续两个春节放弃了与亲人团聚的机会，经模架过孔、合模及调整、支座安装及灌浆、钢筋制安、波纹管制安、预埋件制安、内模安装调整、C50砼浇筑、预应力钢绞线张拉、预应力管道真空压浆等10多道工序，平均每12天左右制梁1孔，并创造了9天制梁1孔的高产纪录。

目前，已顺利贯通了福鼎大桥、竹下里大桥、白琳大桥、点头特大桥、桐山溪大桥。眼下，仅剩百步溪特大桥1孔、洋里特大桥1孔，“完美收官”指日可待。

客运站微信号：wwwkeyunzhancom