郑徐客专年内将开工建设

众人翘首企盼的郑徐客专，年内将正式开工建设。昨日，记者从国家发改委网站获悉，郑徐客专已于今年2月通过了国家发改委的批复，年内将正式开工建设，2014年建成通车。届时，郑州到徐州将开行时速350公里的动车，一小时左右就能到达。

●全程9个车站 永城砀山之争结束

根据郑徐客专可行性研究报告，郑徐客专起自我省郑州市，经开封、商丘和安徽省砀山、萧县，至江苏省徐州市，正线全长362公里，其中河南省境内251公里。

之前因在商丘永城设站还是在安徽砀山设站一直没有定论，所以全线只确定了8个车站，昨日，东方今报记者获悉，两个城市设站之争结束，第9个车站设在安徽的砀山。

这就意味着，郑徐客专全线9个车站全部确定，分别是郑州新火车站、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、芒砀山、萧县北、徐州东站，其中河南境内5个车站。

需要新建的6个车站分别是开封北、兰考南、民权北、砀山南、芒砀山、萧县北；商丘站与既有站并站设置；郑州新火车站利用石武客专部分工程，徐州东站利用京沪高速铁路工程。

除郑州新火车站和徐州东站规模较大外，其余七个车站一次最多能容纳2000人同时出行，砀山南站、芒砀山站、萧县北站最多只能容纳600人同时出行。

●2014年建成 郑汴一天开147对列车

郑徐客专为双线电气化客运专线，全线无隧道，全程大多以高架为主，桥梁占到全线总长的70%，将于年内正式开工，2014年建成通车。

根据计划，郑徐客专将开行时速350公里的动车组。列车编组分为AB两类，长编组16辆、定员每列1200人，短编组8辆、定员每列600人。

郑徐客专建成后，远景年客运量可达到8000万人次。按照设计，郑徐客专客流密度最大区段为郑州—开封段，到2020年一天将开行列车147 对，2030年开行列车186对；2020年开封到商丘间将开行列车146对，商丘到徐州间将开行列车133对；2030年开封到商丘一天将开行列车 183对，商丘到徐州将开行列车170对。

郑徐客专全天运营时间为20小时。粗略计算，平均10分钟就有一趟列车在两个区间运行。

其中，A类车运行时速为300～350公里，B类车及城际列车运行时速为200～250公里。

●高铁连城际 郑州到开封只需十分钟

郑徐客专只是徐州到兰州客运专线的一部分，随着郑州到徐州、西安到兰州段的建成通车，徐州到兰州客专将全线贯通；而郑徐客专通过郑州新火车站，还将与京广客专形成十字交叉，这样一来，郑州到北京、广州、西安、长沙、武汉、徐州、兰州等多个城市乘坐高铁都能到达，时间跟现在乘坐普通列车相比，至少能节省一半以上。

此外，通过郑州新火车站，客运专线将能与城际铁路、地铁实现零换乘，轻松串起郑州、开封、商丘、洛阳、三门峡、新乡、安阳、焦作等多个城市，郑州到这些城市间的时间距离也将大大缩短。

以郑州到开封为例，乘客乘坐郑徐客专十分钟左右即可到达。而到相邻省辖市基本上半个小时内也可到达，到其他省辖市1个小时之内都能到达，各城市间居民往来会非常方便。
 

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