沪蓉西高速公路支井河特大桥合龙

由中国铁建中铁十三局集团一公司承建的国家重点工程沪蓉西高速公路支井河特大桥，经过建设者四年多的艰苦努力，完成最后一个钢管拱肋吊装节段，成功实现了临时刚性合龙锁定，取得了关键性施工阶段的重大胜利。监控量测数据显示合龙锁定时钢管拱肋对口误差3毫米，轴线偏位10毫米，在特殊山区条件达到该高精度在桥梁建设史上尚不多见。

沪蓉西高速公路湖北至重庆段于2004年开工建设。支井河特大桥所处地理位置险要，两边1000米的高山形成一个“V”型峡谷，大桥两侧与隧道相连，悬崖最近处相距500米、桥面距谷底相对高差300米，两岸均为悬崖峭壁，河谷高差大。根据地形状况，该桥设计为全长545.54米，主跨430米的上承式钢管拱桥，跨度为目前世界上同类型桥梁之最。

建设者经过4年零3个月的艰苦施工，成功攻克了大吨位无架缆索起重机、悬崖深基坑泵送机制砂混凝土、斜拉扣挂系统、钢管拱肋安装及钢管拱肋混凝土灌注等多项技术难题，填补了国内多项科技空白；创造了同类型桥梁跨度最大、同跨缆索起重机起重吨位最大、钢管拱肋单节段吊重最大、全桥钢管拱重量最大纪录。

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