合宁高铁四电集成开启国内先河

    铁轨上呼啸的火车，再也不是以燃煤、燃油为动力，合宁专线将是我省首条以电驱使的客运专线。

    对电气化铁路来说，铁路通信就是铁路的“神经系统”。铁路信号作为铁路的眼睛和耳朵，电力、电气化系统则是路的心脏和血管。合宁铁路在全国率先应用“四电集成”技术，原来单打独斗的通信、信号、电力、电气化的“四电系统”，整合在一个平台进行，进行集中管理，效率大大提高。

    对于电气化铁路，“充电设备”周围的空间会产生磁场，易对临近的通信线路、电视、广播设备等产生干扰和影响，但合宁铁路作了精心处理。铁路采用一种新型供电方式，使其对铁路周边设备和人员几乎没有电磁影响。这种新型供电方式还使得166公里的铁路线上，只有两座变电站，减少了对耕地的占用。

    铁路经过一些村庄，矗起了隔音屏。据悉，高速列车运行起来速度快，有噪音，为此合宁高铁建了不少的隔音设施。为保证安全，合宁客运专线还在重要桥梁、隧道等处，设置综合视频监控系统，全线设有监控“探头”近300个。
                  

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