[海口]公交路线存在三大问题

　　海口网6日消息  （记者 李坤东）由市交通运输和港航管理局、海口网、海口交通网联合开展的“征集市民意见，优化公交线路”活动得到广大市民的关注。根据市民提出的建议，本报记者从2日开始，用了4天的时间对部分热线进行了调查，发现目前部分线路的设置仍有三个方面的不足。

 

46路公交车。（记者 李汉仁 实习生 朱佳莹 摄）

  
　　目前，本报已经将前一阶段的市民意见及记者调查的内容反馈至海口市交通运输和港航管理局，该局将在随后的调研中，结合全市公交线网的需要，逐一研究。

　　此次市民意见征集活动，是我市公交行业线路优化调整以来时间最长的一次，也是首次就公交线路优化问题大规模公开征集市民意见，市民参与度也是最高的一次。活动从13日开始，截至3日下午6时，通过邮箱、电话、短信、网络留言意见共有321条，合并重复意见及除去活动范围的以外意见后，共有243个意见。其中网络通道留言达到170多条。

　　市民所提出的意见中，我市部分公交线路设置中存在的3类问题尤为引人关注：线路绕道太多、走向不合理、线路太长。

　　为了对市民提到的问题有更真实的了解，本报记者从2日开始，分别乘坐了7路、1路、4路以及46路等市民关注较多的线路。经过一连4天的走访调查，记者发现，上述问题的确存在，此外，一些途经市区中心路段的公交线路运力不足的现象也已经出现。

　　市民意见一：线路太绕，费时太多

　　“7路车弯道太长，在国贸绕来绕去，需要调整了。”市民周先生在网上留言通道中直截了当地提出了观点。与周先生有同感的市民不在少数。网友邢先生也表示，7路车绕弯多，应该把7路车的线路拉直。

　　记者调查：国贸路段耗时长

　　3日下午，记者乘坐7路车经过国贸路段时，体会了市民所说的问题。该线路在国贸区域分别经过了金贸中路、宜欣广场、王府大厦、嘉陵大厦、富豪大厦、金龙市场等，由于这些站点之间有不少红绿灯，仅仅国贸区域就用去了20多分钟。从国贸出来后又要绕到老市政府方向才上滨海大道，一位在新港上班的女士说：“每次乘坐这个车，最怕的就是国贸这一片，碰到人多的时候，挤在车上绕到头昏。”

　　海口网一位网友表示，坐公交车不一定要一次到达目的地，中等城市公交车，如果距离很远，一般倒两次就可以到达目的地，所以没有必要绕来绕去。北京那么大，从最北边机场，到南五环，仅需要三次就能到。 有时放弃坐公交车打的或者打摩的，就是因为公交车太绕，如果不绕，哪怕下车的地方距离目的地有一段距离，走路也比绕来绕去来得快。

　　公司答复：将派人进行调研

　　记者随后从海口市公共交通总公司了解到，7路车“海甸三西路—农垦医院”，目前共有21辆大巴车，往返路程大约40公里，属于较长的公交线路。根据测算，往返程需要120分钟以上，尤其是碰到国贸或海榆中线堵车时，起码需要3个小时以上。

　　根据市民提出的意见，该公司有关负责人表示，将安排线路工作人员进行调研，并结合国贸区域公交线网的实际情况作出方案，如果有必要的话将及时向主管部门提出申请。

　　市民意见二：线路走向不够合理

　　46路是此次活动中市民关注较多的一条线路。府城区域不少市民反映，该线路虽然说是连接府城郊区与城区中心的线路，但并不从府城内经过，而是走外围从凤翔路进，府城区域的市民乘坐起来很不方便，也给摩的等非法营运车辆提供了空间。

　　网友“那央人”说：“我老家在府城那央村，在琼山区政府上班，经常乘坐46路车往返。由于该线路未穿过府城主城区，对那央村及新大洲大道一带居民出入府城没有带来方便，特别是从红城湖路到南站基本上没有乘客，空载率很高。该线路作为乡村公交，应以方便沿线居民出入府城为目标。”因此，他建议线路应从凤翔路经中山南、中山北进入府城，或从大园路经高登西、中山北进入府城。

　　记者调查：线路资源没有充分利用

　　4日中午，记者在凤翔路上了那央村—南站的46路车，尽管凤翔路至龙昆南一带车水马龙，但沿途的客人并不多。中午时分上座率竟然不到一半，司机对此也非常无奈。他告诉记者，这条线路完全可用“冷僻”来形容，从始发站至凤翔路这一带的客人非常少，每次看到空荡荡的车厢，他感觉不像公交车，反而像包车。

　　公司回复：已向主管部门提出调整设想

　　当天下午，记者从线路管理方海南耀兴运输集团有限公司了解到，根据我市线路优化、方便市民的需要，该线路不久前作过一次优化调整，目前所走的路线就是不久前调整的结果。但经过一段时间的运行后，发现目前的线路设置依然不合理，“现在每个月亏损达到10多万，经营压力很大。”该公司有关负责人透露，目前该公司也已向主管部门提出申请，正等待主管部门作进一步的调研。按照方案，计划将该线路调整为“那央村———第二看守所”，也就是在原线路的基础上适当延伸至秀英大道一带，以解决府城区域至省医院留医部的公交出行难题。

　　市民意见三：线路太长，时间成本太高

　　“我看了市民建议1路车一拆为二的报道，的确海口有的线路太长了，市民候车、乘车的时间太长，我也建议将一些路程过长的线路拆分。”市民王女士说，除了1路外，包括35路、9路等线路都存在线路长，单程营运时间过长的问题。

　　“线路短一点不但减少营运时间，也避免了分段收费的不便。”王女士希望可以通过多发展一些短途小公交来方便市民。

　　记者调查：个别线路单程达30多公里

　　从3日开始，记者就针对线路过长的问题进行采访了解。事实上，1路、9路等线路还不算长，35路、40路等线路一个单程就达30多公里。4日下午，记者乘坐35路公交车体验了一个单程，跑了整整一个小时还没有到终点站，“这不算什么，碰到堵车那才叫惨，我坐过一次，差不多1个半小时还不到府城，我只好中途下车打出租了。”在府城上班的李先生认为，最好是调整一下过长的线路，可以用分解或拉直的方式，减少市民的时间成本。

　　公司回复：将着手调研及时拿出方案

　　海口巴士公司对市民的意见非常重视，该公司表示，包括前一阶段市民反映的1路线路在内，公司已经对旗下的公交线路作全面的调研。考虑到目前海口路况、道路走向、市民转乘习惯等诸多方面，该公司将对营运时间、发班间隔期、线路走向等进行一次梳理，40路是该公司今年重点打造的一条线路，因此，他们将根据市民的意见进行实地调研，掌握最准确的情况，为下一步的优化调整提供更多依据。

　　对我市公交行业管理、线路调整有建议的市民，可通过以下方式提出意见：登录“海口交通网”（网址：http://jtw.hkwb.net）留言，或拨打意见征集热线66822333，或发送短信至13322020444，也可通过邮箱13322020444@189.cn提出建议。

客运站微信号：wwwkeyunzhancom