昆明民营学校公交当校车 挤120名学生

昆明民营学校公交当校车 挤120名学生

　　坐落在春雨路水泥厂内的昆明民营新蕾小学，今年3月份，刚从大渔路搬过来，原因是拆迁所致。

　　8月13日，学校正式开学，这所针对外来务工子女的民营学校，陆陆续续地接收着学生，从一年级到九年级。到现在为止，学校共700余人，这种基数，在民营学校中来说，只是一般般。

　　昨日下午4时左右，昆明隶属眠山车场的6路公交车，如约而至。低年级的学生，在老师的带领下已排好队，准备上车。据知情人士介绍，保守估计有100多名孩子。满员后，“校车”走水泥厂后门，向马街方向进发。

　　“乘坐的学生约有120人，因为目前交费的就有这么多，高年级坐在位置上，抱着低年级的学生。”该校余校长介绍，每个学生一学期的乘车费用是200元。

　　这辆公交车比一般的稍大，内有近40个座位。不多会儿，120个学生就被塞进车内。在签订的合同中，学生的数量是不能超过70人的。公交车驾驶员，面对挤上的同学老师，并没多说什么。

　     司机师傅回到车场，向领导反映了这一情况，人数过多，需要再加一辆车。

        公交车当校车用 接走120学生

　　一座民营学校，一辆用作“校车”的公交车，100多个孩子，一段近几公里的归途。透过车窗，孩子们满脸笑容，似乎意识不到危险。危险虽没有发生，但的确存在。

　　按照规定，该公交车的核载为70人。校方向公交公司包车时，合同上注明不能超过70人。无疑，这辆“校车”超载了。还有一个问题，公交车能当校车用么?

　　了解整个过程，面对教育部严厉的校车规定，作为面对外来务工子女的民营学校，在校车问题上的确存在无奈。

　　在省外一些城市中，在不超载的情况下，公交车也作校车用。相对于校车，公交车确实存在不足。相对于黑车，公交车无论是硬件，还是驾驶员驾驶技术都有保证。但是“学生超载”，却显示了其中的监管缺失。

　　专职司机车速不快 超载“校车”学生称放心

　　新蕾小学接收的学生，从车家壁到马街都有。年纪从6岁到十几岁都有。面对“校车”超载，学生老师反应不同。

　　新蕾小学的学生妮妮介绍，校车从今年就有了，只是离家远的学生才坐，坐车的学生有100多人。在学校学生的眼中，乘坐公交车回家，已经较安全了，司机师傅本来就是开公交的，开的也不快，而且有老师看管，“同学都很放心”。

　　有些学生虽然离家远，但不坐“校车”，仍是乘公交。原因是家长对孩子放心，而且身高不超过1.2米的学生不用刷卡，“打工者的家庭条件都不太好，省一点是一点。”余校长介绍。

　　而学校老师在面对记者的采访时，一口咬定，学校没有租公交车做校车。但，余校长承认了学校包公交车接送学生。

　　学校购校车难 经济收入是瓶颈

　　面对记者的质疑，余校长说出自己的难处，“哪个学校不想有自己的校车?但是除了面对这样的教育制度，最重要的还是经济问题。民营学校多为打工者子女，没有政府的支持，没有公办学校的待遇，要想靠学费收入买校车，是个难事。”

　　余校长说，去年3月份，学校从原来的大渔路搬到春雨路的水泥厂内，不少孩子也搬来这里。由于大部分孩子还小，校车成了不少家长的要求，学校出于这种考虑，才从眠山车场包了两辆车，当时每辆车不超过70人。

　　而今年8月13日本学期开学后，学生的流动性比较大，“一些离校较远的学生转走，又进来一些附近村子的学生”。一辆公交车，一开始能满足这种情况，陆陆续续进来不少学生后，大概有半个月，“校车”超载的情况发生了。似乎形成了一种默契，学校不管，公交驾驶员不说。

　　面对超载问题，余校长介绍，“超载的确是学校的原因，明天你就不会看到了。”而用公交车当做校车，在余校长眼里仍是满足学生回家的最好方式之一，“其他区内，不少民办学校也是这么做的。”

　　公交公司：下次学校接学生会派两辆车

         关于司机师傅看到如此多的学生上车而不制止，保队长介绍，该司机回到公司后就向领导反映该问题，下次该学校接学生会派两辆车。

　　公交车是否能当做校车用，国家是否有这种标准?眠山公交公司31车队保队长，没有直面回答记者的问题。其表示，昆明的中小学生，每年都有春游、秋游，也都是向公交公司包的车，一辆公交车会拉五六十人。而且，在昆明市区来说，公交车的车速有控制，司机师傅也是持证上岗。公交车硬件设施上，也都是定期检修和年检。

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