北京阜石路公交专用道将优化

北京阜石路公交专用道将优化

　　北京阜石路快速公交西起门头沟，东至二环路的阜成门，全长约25公里，预计今年12月通车。按照规划，阜石路快速公交二环至四环全程利用既有的路侧公交专用道通行。本应“全程专用道”的快速公交二环至四环段实际并没有达到绝对贯通。主辅路出入口、信号灯路口、临街单位等将专用道“切”成了十几段，快速公交很难快起来。

        断点原因一：临街单位多

　　航天桥到定慧桥的路段中，空军医院、三零四医院等大单位的门口成为了公交专用道的主要“断点”。在三零四医院正门，大约20米的路段没有施划公交专用道。进出医院的车辆不断迫使经过的公交车减速、向路内侧并线躲避，本来顺畅行驶的公交车往往到了这里开始“排队”。

　　断点中还常常出现强行并线的社会车辆，极大影响了公交车的通行速度。遇到车多时段，二环到四环要走近1小时。而阜石路快速公交从阜成门到门头沟全程的预计用时也是1小时。因此，快速路市区路段“断点”的专用道将会给全程运行速度“拖后腿”。

　　断点原因二：主辅路出入口多

　　从阜成门桥到航天桥，位于主路最外侧车道的公交专用道在公交站台前都有施划。但是，公交车专用道位于主路的最外侧，专用道的外侧是辅路，在辅路与主路之间则设置了不少出入口，出入口处都没有施划公交专用道。

　　经过统计，阜成门桥到航天桥，平均每两个大十字路口之间要有4个甚至更多的出入口。公交车只能在有专用道的站台和没有专用道的出入口、信号灯路口间谨慎行驶，基本上是和社会车辆混行。

　　断点原因三：信号灯路口多

　　阜成门桥到定慧桥，虽然主路外侧都施划了公交专用道，但信号灯路口多也造成了专用道出现很多断点。据候车乘客反映，专用道的断点在早晚高峰时往往成为道路局部拥堵的诱因。

　　从定慧桥向西，四环至双峪环岛利用阜石路一期二期预先规划设计建设的公交专用道，双峪环岛至黑山大街路口也是全程公交专用道。这段路程由于专用道非常连贯，车流量也不大，因此公交车速一般能达到40公里/小时，而此前路段因为断点多，车速平均在20公里/小时。

　　交通部门回应

　　将优化公交专用道设计

　　记者从交通部门了解到，由于道路条件所限，大容量公交快速路确实存在局部有“断点”的现象。

　　市政府今年7月31日发布的《北京市人民政府关于建设公交城市提升公共交通服务能力的意见》中，交通部门将加快建设大容量快速公交线路(BRT)，实现朝阳路(BRT2)、安立路(BRT3)大容量快速公交线路道路设施及专用道规划设计，实现全程中央专用道并延伸至灯控路口。

　　此外，在有条件路段将公交专用道延伸至交叉口停车线，并在路口实现公交信号优先;在公交车辆上安装违章抓拍设备，加大对违法驶入公交专用道车辆的查处力度。

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