大连有望成为全国首批“公交都市”示范城市

大连有望成为全国首批“公交都市”示范城市

　　大连有望成为全国首批“公交都市”示范城市!交通运输部网站明确刊出：不久的将来，我国将建成30个“公交都市”示范城市，首批示范城市为10个左右，目前包括大连在内已有10多个城市入围。如果申请成功，这些城市可以获得城市公共交通发展的资金和政策支持。

　　所谓“公交都市”，就是让公共交通工具成为市民出行的首选。这是应对汽车高速增长和交通拥堵而采取的一项城市战略，已成为大都市的发展方向——

　　曾经有一段时期，我国公共交通主要是按照区域划分进行线路经营，各公司之间不可避免地存在着恶性竞争。眼看着这种利弊关系的存在影响了公共交通的服务质量，早在2006年，大连市政府就着手将原有的4家国有公交企业和4家合资合作公交企业，整合改制，成立了大连公交客运集团有限公司。集团成立以后，优化了公交线网布局，取消了近10条重复路线，建成了和平广场、香炉礁、兴工街和中华西路4处公交枢纽站，建成了金州九里至开发区快轨线路和东北首条BRT快速公交线路。

　　特别是城市西部和北部新建城区的10余条线路，让大连公交有了更广阔的覆盖。

　　市交通局客管处城市客运科科长马立光告诉我们，目前大连公共交通出行分担率接近50%，市民出门换乘次数基本在2次以内，万人公交车拥有的标台数为20多台。这些指标，目前在全国都处于领先地位。

　　作为绿色环保的交通工具，大连公交正向着低能耗、广覆盖的方向发展。

　　发展公益事业，离不开地方政府的支持

　　政策支持是公共交通发展的决定性因素。从2006年开始，大连市政府对城市公交行业承担的各项社会义务和完成政府指令任务进行补贴，同时对城市公交车辆更新全额进行补贴，截至目前，政府投资更新公交车辆已达2500余台，对城市公共交通发展补贴和投入累计达到45亿元。今年，市财政预计补贴12.91亿元，在东北城市中列首位。与此同时，市政府还投资2500余万元建设了公交智能调度系统。

　　与这些“看不到”的“暗补”相比，让百姓感受最深的是，大连公交拥有“优先路权”，公交专用道、单向道逆行、在禁左的地方转弯，这些都是公交才有的“特权”。据了解，我市目前已在12条主干道路上设置了56公里公交专用道，建设了260余处公交港湾车站，确保公交跑得比小车快。

　　大连公交集团还计划在3-5年完成我市中心城区的公交专用道建设，通过规模化、系统化、网络化，提升公交线路的运营效率。

　　同时，他们正在开展基础设施配套建设，力争到2015年，公交车辆进场率达到90%以上，减少马路停车现象。

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