西安东郊陇海线桥限宽 5条公交车的4条无法通行

西安东郊陇海线桥限宽  5条公交车的4条无法通行

　　从城东十里铺跨陇海线桥到西安酒厂这条2公里长的道路附近，居住了超过5万人口，曾有5条公交线路贯穿。然而2011年12月，酒十路(酒厂至十里铺道路)跨陇海路桥限宽2.4米，5条公交车中的4条无法通行。如今这里的人们只能选择步行至十里铺或绕行。

　　酒十路跨陇海线桥成“卡脖子”桥

　　横穿十里铺地区的陇海铁路线将这一地区分成了南北两部分，铁路以北的人们出行绝大多数要依靠架设在陇海线上的一座7米宽20米长的水泥桥。常年以来，桥两头经常4至6个车道排起了近百米的车龙。“酒十路跨陇海线桥一直是这一地区出行的瓶颈。”灞桥交警大队一名民警说，“两年前，跨线桥的两旁道路扩宽至30米，而这座桥仅有7米宽，即使非早晚高峰时间，桥两头也容易出现拥堵。主要就是因为桥两头路宽车流量大，可这桥太窄了。”酒十路跨陇海铁路桥，1988年竣工后一直承载着铁路两边人们出行的重任，但24年前这座7米宽20米长的跨线桥一直沿用至今，从未扩宽。记者连续多日观察，途经该桥超过50%的车辆为中小型货车。

　　“这几年十里铺以北发展特别快，新建了很多小区。”十里铺街办的工作人员说，桥南头，还有两家物流公司，桥北又是浐河经济开发区。以前一小时也难有十辆车经过，而现在分分秒秒都有车经过。

　　因安全隐患通行限宽2.4米

　　“即便这座7米宽桥属于‘卡脖子’桥，桥两头经常堵得一塌糊涂，我们也没有觉得出行特别难。”家住跨线桥以北华清园小区的葛燕说。“毕竟这里以前有5条公交线路贯穿酒十路。堵归堵，但出行还是挺方便的，出了小区就有好几路公交车。”

　　“如果桥面也扩宽成路面宽度，那连堵点都消除了。”居住在此的人们期待着这座桥有所改变。2011年12月酒十路跨陇海铁路桥改变了，但并不是扩宽，而是限行。

　　2011年12月29日在西安市市政设施管理局网站上写道：“经过市政桥梁检测中心职工一夜奋战，十个船型防撞墩已竖立于酒十路跨陇海线桥头……由于该桥建设年代相对久远，设计通行能力较低，随着交通运输发展迅速，大车、重车多，超载现象严重，造成桥梁不堪重负，使用寿命缩短。为确保桥梁安全，市政桥梁检测中心完善了对该桥通行限宽限载方案……限制了车宽2.4米、载重超过20吨的车辆通行。”

　　20多年周边人口翻了5倍

　　米家岩村就位于酒十路东侧，30岁的张玲从小生活在此。她有记忆的生活几乎和这座桥无法分割。近到去十里铺买生活日用品，远到进入市区走亲访友都要经过酒十路跨陇海线桥。“上世纪80年代末至90年代初，酒十路附近只是米家岩、蒋家湾、李家堡、周家堡几个村庄和农田。”张玲说，“当时村子里几乎没有房客，酒十路沿线的人口在1万人左右。”

　　到了上世纪80年代中期，即便华清园小区在该地区建立，人口数量也没有猛增。

　　直到进入90年代末至2000年后，大量的农田被开发成小区，沿线的村庄也仅剩下米家岩和周家坡。“房客又陆续多了起来，现在光这两个村子算上房客就有超过两万人。”张玲说。

　　“华清园小区、金裕青青家园组成的华清社区最近一次的人口统计，常住人口就达到1万5千人。”十里铺街办华清园社区的工作人员说，“酒十路沿线的小区还有一些属于十里铺社区。预计整个酒十路目前居住的人口超过了5万人，并且大部分人出行依靠公交车。”记者了解到，目前这一地区共有9个小区，2个城中村，多个待建楼盘。

　　5条公交线路4条被迫改线

　　由于限宽，5条公交线路中的20路、48路、230路、709路宽度超过2.4米，无法通行被迫改线。仅仅剩下519路小中巴车未受影响。

　　“酒十路附近教育资源比较匮乏，很多在此居住的居民子女都在万寿路附近的西光、黄河、华山、昆仑等中小学上学。此外709路还经过轻工、西京医院、东门、南稍门等站客源特别好。”在709路终点站景观城的调度室内，不少工作人员抱怨：“现在改线，不仅给酒十路这一地区的居民出行带来不便，709路的经济收入也有所下降。早晚高峰期，每趟在酒十路上的5个站就能拉近百元的座。现在绕行至浐河西路，其间的站点几乎没有收入。”

　　而唯一没有改线的519路主要沿华清路至未央路向北郊行驶，这一地区的人们去其他方向出行只能乘519路或步行至十里铺再坐车。

　　仅剩的519才走两站就挤满人

　　“又这么多人，519路根本挤不上去。”5月4日上午7时许，居住在酒十路附近丰禾苑的杨蕾领着7岁的女儿在酒十路站等待519路公交车，准备送孩子去万寿路附近的一所小学上学。可第一辆519路过来时，车厢内已站满了乘客，这一站仅有5人挤了上去。“上不来了，等下车吧。”售票员摇了摇手，公交车离开了。而此时站台上和杨蕾母女俩同样的还有十余人在期待着下一趟的519路，其中不乏一些背着书包的孩子们。公交站上，有人无奈地离开选择步行至十里铺，但等待的人越来越多。10分钟后，已有近20人在等待。而此时又一辆519路到站，情况并不是很好，仅7人挤了上去。杨蕾有些无奈，拉起孩子的小手：“咱们走到十里铺坐车吧，再等下去，你估计要迟到了。”公交站上有十余人和杨蕾不约而同，在未挤上第二趟519后，步行前往十里铺再坐车。

　　519路从酒十路附近的金裕青青家园出发途经华清园、酒十路、十里铺、万寿路北口。“限宽后，519路成了进出十里铺的唯一公交车。可从始发站金裕青青家园到酒十路只有两站路车里就已经挤得满满的，根本无法再上人。”一位在酒十路等车的市民说。“大部分人坐519路在十里铺或万寿路北口再倒车。”

　　孩子上学每天早起近一小时

　　限宽导致4条公交线路绕行，居住在酒十路跨陇海线桥以北的人们做出了第一个改变。“每天要早起30分钟。”华清园小区的吴师傅说，“519路很难挤上去，全家出行只能步行到十里铺再坐车。”

　　“最痛苦的是在万寿路附近上学的孩子们，学校现在8点以后上学，原本孩子们晚上10点睡觉，早上7点起床，仅用半个小时就能到学校。中午放学孩子们还能回家休息一下。”在采访中酒十路附近多个小区的家长说，“限宽后，上学路上1个小时都不一定够，孩子们要6点多就起床。晚上作业多的话，10点还不一定能上床。一天的睡眠连9个小时都无法保证。”

　　限宽后，一些工薪阶层的家长为保障孩子睡眠，被迫购买电动车接送孩子。据记者调查，仅金裕青青家园和华清园两个小区，限行的半年来已有超过30人购买电动车。

　　7米宽的桥面多处裂缝

　　近日，记者来到该桥。7米宽，20米长的桥面，已存在多处裂缝。桥南头3个船型防撞墩将桥面隔出了两个仅有2米4宽的车道。桥北头7个船型防撞墩隔出了6个车道。桥面上安置了十余条减速线。桥两头底部裂缝十分明显，可以看到，桥面仅靠桥墩上的两根约30厘米宽梁苦苦支撑着。桥下的铁路，几乎每十分钟便有火车经过，每当火车经过时，记者站在桥上能够明显感觉到桥面有轻微颤抖。

　　“桥下就是贯穿全国东西铁路大动脉陇海线，一旦桥垮了，后果不堪设想。”这一地区居民议论道，“限宽已经快半年了，可未见下一步措施，这不是处理桥体安全隐患的办法呀。”

　　“早在2009年，这个桥因存在安全隐患安置了限高设备，可没放多久就被大车夜间将限高杆撞坏。”一名执勤民警说，“即便安装了船型防撞墩限宽，但仍有大车，尝试通过该桥。”在桥两头，一名民警两名协警将试图过桥的大车拦下劝说绕行。民警指着内侧充满刮痕的防撞墩说：“不少中大型车辆，硬从中间挤过去造成的。其实这桥早就被确定存在安全隐患要求限行。这样硬挤过去，不仅损坏车辆，还使得桥梁安全隐患加剧。”

　　由于桥南有两家物流公司，一些外地货车试图经过酒十路跨陇海线桥离开。“最怕一些半挂车，不看限行标识，驶至桥头才发现限宽无法通行。可半挂车掉头非常麻烦，常常造成拥堵。”在桥头疏导交通的民警说，“这座桥即便没有安全隐患，也已经无法满足现在的道路通行需求了。”

　　桥梁无法满足出行 应扩宽了

　　西安市市政公用局相关负责人说：“2011年经检测，该桥存在安全隐患。但由于桥梁位于陇海铁路线上空，桥权归西安铁路局，为了避免桥面发生意外，市政只能在桥两头的路面添加了限宽设施。而且目前能做的也只有这些。”

　　随后记者致电西安市铁路局，“桥虽是铁道部门建设，可按照国家《铁路、公路、城市道路设置立体交叉暂行规定》这个桥应归道路部门管理。”西安市铁路局一名负责人说，“可不知道什么原因桥权移交迟迟没有进行。西安市其他跨铁路线桥桥权移交都没有问题。”

　　“这座桥比较复杂，南边的道路属于灞桥区，北边的道路属于市政，也导致桥权的移交一推再推。”西安铁路局的这名负责人告诉记者，“安全上的问题到没有特别严重，主要是桥梁的宽度目前无法满足当地人出行需求，应该扩宽了。”

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