长春轻轨4号线全线观光运营

长春轻轨4号线全线观光运营

　　目前长春市除了已经正式投入运营的轻轨3号线以外，轻轨4号线也已经建设完成，高架桥线路部分已经开始观光运营。

        轻轨客车以其经济、快捷、环保等特点已经成为各大城市公共交通发展的重点。

　　从长春市轨道交通集团有限公司获悉，轻轨4号线3.3公里长的地下运行区间和3个地下车站也于当日开始观光运营，全线16.3公里只需要40分钟。轻轨4号线在通过国家相关部门的综合安全评估之后将会投入正式运营。

　　长春轻轨4号线

　　全线观光运营

　　先期投入观光运营的轻轨4号线高架桥线路为车场站至东大桥站。6日，伪满皇宫站、北亚泰大街站、长春站北站以及长达3.3公里的地下运行区间投入观光运营。至此，长春轻轨4号线全线进入观光运营阶段。

　　“以往从长春站北站到东大桥，我需要乘坐276路公交车。需要15分钟以上时间才能抵达轻轨东大桥站换乘，现在4号线全线开通了，不用换乘不说还能节省不少时间。”7日，从长春站北站乘坐轻轨车的市民李先生说。

　　乘坐轻轨真的能够节约这么多的时间么，记者决定实地体验一次。从东大桥站购票，记者准备进入候车站台。“前往长春站北站方向需要从前面的扶梯上站台。”由于刚开始观光运营，当天工作人员认真地提醒每一名购票的乘客。

　　在地下线路投入使用之前，东大桥站就是4号线的临时终点站，之前去凯旋路客运站的乘客需要在东大桥站下车，换乘其他公交车。现在工作人员会告知乘客轻轨车可以直达长春站北站。

　　地下行驶3.3公里

　　需要8分钟

　　登上轻轨列车的车厢，记者发现乘客并不多。可载客五六百人的国标C型轻轨电动客车上只有十几名乘客。“我本来打算在东大桥站换车去长春站的，是售票员提醒我才知道轻轨后面的3站也已经开通了。以后去车站就方便多了。”乘客王小川说。

　　据了解，车上为数不多的乘客中，大部分是前往长春站北站和伪满皇宫博物院的。轻轨4号线地下部分的开通让他们减少了换乘其他车辆的麻烦。但是也有专程来乘坐4号线观光的市民。

　　“地下行驶和高架桥行驶并没有太大的区别，由于刚刚进入观光运营，在进入隧道后的车速还是比较慢的。现在从东大桥到终点站的时间在8分钟左右，随着设备调节的结束，行驶速度将会有一定的提高。”工作人员告诉记者。

　　融入中国元素

　　长春轨交文化味浓

　　长春轻轨4号线的16个车站，每个车站都不一样，是从110个设计方案中精挑细选出来的，车站景观各异，设计风格也不相同，因此可以说一站一景。记者当天走访时发现，在新投入使用的北广场站将与车站换乘中心是融为一体，未来实现综合换乘。站内采用浮雕的方式展现“长春八景”，南湖、净月等元素都能在上面找到。

　　而在伪满皇宫站记者看到，这里在设计上主要突出古建筑的风格，与附近的伪满皇宫相融合。而站点体现出极强的现代感，细节处理上与出站口的古建筑风格相融合。如廊柱上的中国红元素、汉白玉栏杆等。

　　列车启动不久便进入了隧道，虽然是在隧道内行驶，但在隧道墙壁上的灯光和车内照明系统的照射下，隧道行驶并没有给人带来压抑和恐惧的感觉。记者看到一位学生模样的乘客正在用手机发送微博，将自己乘坐轻轨的感受分享给网友。

　　走出长春轻轨站就是客运站

　　由于在伪满皇宫站和北亚泰大街站上下车的乘客都非常少，轻轨列车很快就抵达了终点站长春站北站。走出列车，记者感受到地下车站独特的阴冷。放眼望去，候车大厅的面积很大，对面准备始

　　发的列车已经启动。

　　由于第一次来到轻轨长春站北站，记者不知道哪里是出站方向。但很快，在地上明显的绿色箭头的指引下找到了出站扶梯。在通道内，明显的指引标志让记者很快抵达出口。走出长春站北站出口记者发现，自己距离凯旋路客运站和长春站南北通道的入口处只有几十米的距离。在长春站南北通道步行三分钟，记者就到了长春站前广场。

　　根据记者的计算从东大桥站到凯旋路客运站用了10分钟，而步行抵达长春站站前广场用了不到15分钟。

　　未来不出站可换乘长春轻轨3号线4号线

　　据长春市轨道交通集团有限公司曹国利副总经理介绍，轻轨4号线全长16.33公里，其中包括3.3公里的地下运行线路，在16座车站中有3座地下车站。在观光运营期间，将会对设备和系统进行最后的安装调试，在通过国家相关部门的综合安全评估后将开始正式运营。目前全线运行时间约40分钟，车隔为10分钟，高架桥部分的平均速度为25公里/小时。正式投入运行之后，车隔将缩短至5分钟。

　　据了解，在观光运营期间，长春轻轨4号线将在每天9时至16时接待市民乘车，其间票价为全线2元。在正式运营后，根据路程远近分段计价，票价为2元、3元、4元，与轻轨3号线票价相同，两条轻轨线路未来将在卫星路站实现站内换乘。届时，市民不用重新购票就可以直接换车。

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