天津"幽灵公交"多为月票车 市民成了“苦等客”

天津"幽灵公交"多为月票车  市民成了“苦等客”

　　除了18路，天津公交还存在4路、42路、28路、851路等一些全天开行不超过10趟的公交线路。

        2012年，天津加大公交车投入，于年初引进了首批500部12米新车并投入一线运营。市民在感受新公交的诸多亮点之余，也引发了对“幽灵公交”的讨论。近日，一名天津网友就在微博晒出“天津十大幽灵公交”的排行榜。这些上榜的公交线路并非发生过灵异事件，也不是线路偏僻，而是因为发车间隔都非常长，有的甚至一天只有5趟车，要想坐上一回很不容易，所以给乘客造成“神龙见首不见尾”的神秘感觉。

　　经记者调查，这些上榜的“幽灵公交”大多还是月票车，许多持有月票的市民都成了被“忽悠”的“苦等客”。但令人不解的是，这些线路却能开行数年且一直未被撤销或增加车次。

　　市民抱怨：苦等1小时未见车影月票车左等右等见不到

　　“我是彻底地被17路忽悠了一回。”住在十三经路的戴小姐说，不久前她从口腔医院看病出来打算去轻轨站，发现17路可直达轻轨站，而且还是月票车。于是，她决定体验一把。“但等了近1小时还没见到车影儿。”戴小姐说有种被“忽悠”的感觉，后来上网了解才得知该趟公交线路从中心广场到丰年村，由于其每天发车班次极少，让乘客根本号不准发车时间的脉。

　　市民张先生经常坐公交从金刚桥到白庙，坐18路和610路都可以，但因为持有月票所以18路更合适，但始终苦等无果。“有了月票不用可惜，总想着要话二次钱不值得，但是月票车太难等，所以每次都要花钱做610，那月票就浪费了。”

　　天津公交缘何形成“幽灵公交”?

　　线路猥琐仅四辆车还濒临报废

　　“28路是从万新村路过东站唯一的一条线路，也有相当的一部分客流，但因为车辆太旧，刚换了两辆江淮，也是别人替下来的，还老出毛病，还有替了好几轮下来的8米牡丹车，到年底就报废了。”据28路站员常女士介绍，28路每天正常时4辆车在跑，如果有车坏了，就只能隔一个小时发一次车。”

　　常女士对记者说，“我们这是常规路线，发的早下的晚，客流还比较多，但是车子实在不给力，乘客们都着急，我们也没办法。”

　　天津公交月票车一天班次5个来回

　　“18路的发车分别是上午两趟，下午四点半一趟，晚上十点一趟，十一点十分有一趟。”18路车队的工作人员刘女士在电话里向记者介绍了发车规律，“该线路全天共5个来回，是月票车，跟610并线，610是非月票车，所以坐月票车的都要等很久。”

　　定点发车只在终点站贴有时刻表乘车多是熟面孔

　　“一辆车，上午4趟，下午4趟，车上从那头到这头也拉不了5个人，都是熟脸孔。有一部分固定客流。”683路公交车司机对记者说，“这是定点发车的公交线路，拉空车的时候很多。”

　　据了解，42路是班车路线，但发车时刻表只在终点站可见，如果不了解此车的市民心血来潮想坐，就只能苦等被忽悠了。

　　空车也要跑亏着油钱不盈利

　　如果发车少且乘客也少的公交线路为何还要运营呢?没有乘客不说，还担着油费，不是亏本的买卖吗?

　　天津683路公交车队管理李先生表示，“这一天就一辆车在跑，一天下来就四五十块钱，亏着钱走，跑的车越多，亏的就更多。但毕竟是有一些固定的客人，虽然少，但如果不跑这些客人怎么办?跑的话就肯定赔钱。”

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