伊犁州直“公交化”将延至城市周边农村

伊犁州直“公交化”将延至城市周边农村

　　“2012年伊犁州直乡镇(团场)通车率100%，建制村(连队)通车率96%，县域内20公里范围内农村客运线路公交化改造3条……”3月6日，记者从州道路运输管理局了解到，自治区道路运输管理局确立了进一步提高地州乡镇(团场)通车率、建制村(连队)通车率和农村客运班线公交化改造三项硬指标，与各地州运管局签订了农村客运和公交化改造目标责任书，明确规定，今年内，将开始对各地州县域内20公里范围内的农村客运线路进行公交化改造，推进城乡道路客运基本公共服务均等化。

　　据悉，去年在国家、自治区相关政策的支持下，州直大幅度提高农村客运车辆油补标准，还出台了偏远农牧区客运补贴政策，对偏远农牧区客运车辆发放运营补贴、新购车辆和更新车辆补贴。这些政策的实施，进一步加快了农村客运线路运行和公交化改造的步伐。

　　以前没有公交车时，农村都是“点对点”(两点一线不经停)的线路车，要想坐车还要走到停车点，有的家远的要走很长一段路，很不方便。没有特别重要的事情偏远地方的老百姓都不愿意出门。

　　伊宁市达达木图乡农民艾某告诉记者：“以前没有公交车的时候，我们到市区，少则5元，多则七八元，有时晚了都坐不上车。现在只需2元就能坐到市区，而且可以选择离自己要去的地方最近的点下车。头一趟车刚走没多久，下一趟车又来了，很方便。”

　　据悉，州直部分农村公交车通车后，设立专门的沿线站点，老百姓只需在离家最近的站点乘车，很方便，村民们搭乘公交车买东西、探亲等都不再是难事。

　　州道路运输管理局客运管理处处长杞志远告诉记者，近年来，州直对一些具备条件的部分农村客运班线进行了公交化改造，统一了车型、价格，制定了相应的管理制度，不仅方便百姓出行，还降低了百姓的出行成本。目前，州直正着力推进农村客运班线公交化改造，但同时也面临着机制、经费等诸多难题。

　　杞志远说，目前州直现有的农村公交车还没有相应的管理制度，它们往往是在原有农村客运班线车的基础上进行改造，通过整合等方式使原有的班线车具有类似公交车的性质。要真正达到“公交化”则需要多方合作和当地政府的大力支持，从而更好地处理人员安置、线路管理等问题。

　　目前，州道路运输管理局对各个县乡、村及偏远牧业村都做了详细调研，要求对于符合通车条件的必须通车，并且正着手对一些客流量较大、具备一定条件的农村客运班线进行公交化改造。

　　据了解，今年州直签订目标责任书中，州直乡镇(团场)客运班线车辆通达率为100%，建制村(连队)客运班线车辆通达率要达到96%。而早在5年前，州直乡镇(团场)客运班线车辆通达率就已经为100%，目前，州直建制村客运班线车辆通达率为91.2%。

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