《河源市公共交通规划》向市民征求意见

　　《河源市公共交通规划》向市民征求意见

　　根据市政府要求，市交通局委托上海同济大学编制的《河源市公共交通规划》(以下简称《规划》)近日已完成初稿，在政府网予以公示。《规划》的近期(2010 年至 2015 年)目标指出，要大力发展公交系统，提高公交的可达性和便捷性，建立分层次的公交线网结构体系，使居民的平均出行时耗在20 分钟以内。

　　每万人仅拥有2.82 标台

　　据了解，截至去年10 月，我市每万人拥有的公交车数量为2.82 标台，远低于交通运输部道路运输司2010 年下发的《城市公共交通 “十二五”规划纲要》中100 万人口以下城市规定的10 标台/万人;与广东省其他城市相比，公交车辆保有量也处于严重落后的水平。

　　此外，公交线路的布设缺乏从全局出发的通盘规划，导致部分区域公交线路重复，而另一部分区域出现盲区的问题;同时，公交线网密度很低，公交出行分担率仅5.59%，远低于规范中百万人口以下城市公交分担率应达到15%以上的要求，与城市总规中32%的目标相差甚远。

　　另一个严重问题是，公交系统 “首末站”用地的缺乏，导致公交车在道路上调头、路边停车的情况频频发生，严重影响道路交通秩序; “枢纽站”的缺乏，导致市民公交换乘十分困难;“停保场”的缺乏，导致公交车停车、维修、保养困难，且使得线路空驶里程长，资源浪费严重。

　　另外，根据满意度调查，在市民最关注的公交服务方面，便捷性的关注度最高，其次是准点性，分别为 57.3%和35.9%;根据对现有公交最不满意之处的调查，绝大多数市民对现有公交的发车间隔持不满态度，候车时间过长选项的选择比例高达82%。

　　建立一体化公交体系

　　针对这一现状，市委市政府提出“大力发展公共交通、树立公共交通优先意识，为市民提供‘安全、便捷、舒适、经济、环保’的公共交通出行环境”的交通战略。

　　《规划》指出，在公交优先的政策指导下，要通过科学合理的规划，构建以公交快线为骨干，公交干线为基础，公交普线为辅助，观光旅游巴士和校园服务巴士为特色，出租车为补充的一体化城市公共交通体系。

　　根据这一战略，在现有公共交通线路的基础上，《规划》根据客流变化情况、道路建设及新客流产生、吸引中心的需要，对原有线路的走向、站点设置等进行调整，或开辟新的公共交通线路，将常规公交与特色公交相结合。

　　线路至2015年增至32条

　　按照《规划》，至2015 年，市区常规公交线路数量总计32 条，线路总长度为387.7 公里。其中公交快线8 条，公交干线 13 条，公交普线11 条。

　　此外，对现有公交线网，在近期，《规划》将保留现状线路5 条，取消线路1 条，调整线路局部走向9 条(具体见上表)。

　　《规划》还建议在河源大道、建设大道、中山大道、越王大道、滨江大道和长塘路等城市主要道路上开辟公交专用道，并根据中心城区道路的实际情况，尤其是老城区部分道路宽度的限制，建议采用路边型公交专用道。

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