泉州市区公交下月起刷卡 明年起纸质月票将取消

　　9日讯:年底前，泉州市区公交车IC卡收费将正式投入运行。届时，市民乘坐公交，除了投币外，只能使用IC卡。与此相对应的是，从明年开始，泉州市区将取消现有的近万张纸质月票。

昨天上午，泉州市人大常委会组织调研泉州市优先发展城市公共交通工作的落实情况。在汇报会上，泉州市交通运输集团副总经理、泉州公交发展有限公司总经理钟伟明介绍，公交的智能调度系统已经开始运作，公交车上的POS机、IC卡正在制作当中，年底将实现乘坐公交车可刷IC卡。

公交IC卡收费后，现有的使用公交月票人群如何处理？老年人、残疾人等优惠群体乘车时又该怎么办？现有泉州许多公交车还不是一票制，跨站的该如何刷卡？针对IC卡收费实施之后可能带来的问题，昨天，泉州公交公司有关负责人一一进行了解答。

——【热点问答】——

月票取消后优惠待政府审批

目前，泉州市区使用公交月票的人群大约近1万人。公交公司负责人表示，实行IC卡收费后，这些纸质月票将全部取消，这些人群办理IC卡将如何优惠，则还有待政府审批。

免费乘坐人群办理特殊IC卡

老年人、残疾人、离退休干部等免费乘坐的群体，今后在IC卡收费中同样按规定实行免费的政策。但，这种原先的免费群体需到办卡窗口办理专门的免费IC卡。此种IC卡具名、附照片，只能限定本人使用。这样一来，免费乘坐的群体将登记造册，坐车时只要刷卡确认就可以了。

公交公司根据资料，对驾乘人员进行相应的补贴，以此减少、拒绝拒载情况的发生。公交公司还将与老龄委、残联等部门商定，呼吁免费群体要前往办理永久性的IC卡。

优惠乘坐人群可办理优惠卡

此前有部分人群可以享受半价优惠的政策，如60~70岁的老年人等，对于这些人群，公交公司负责人表示，他们初步决定，同样将办理自动减半的IC卡，如果是学生等优惠人群，也将制定相应的优惠卡。

该负责人透露，春节据介绍，届时办理IC卡不用缴纳押金，只需加收工本费。待市政府方案审批后，他们将告知市民IC卡具体的使用章程和操作指南。

公交车跨站暂定刷两次卡

据介绍，目前泉州市区共有公交线路54条，实行一票制的共12条。针对非一票制公交车跨站问题，此前部分城市采取了在公交车上安装两台POS机的模式，上车统一刷全部的费用，下车时再刷一次，如果是未跨站的，将退还费用。公交公司相关人士介绍，这种模式多用于地铁、BRT等，有滚动的站点，比较好控制，此种模式运用在公交车上还不大成熟。因此，公交车IC卡收费将实行单台POS机的模式，该POS机属于非接触式，市民乘车时不用将卡从口袋里掏出，靠近机器便可感应到，一来方便市民，二来可以防止翻包包时引发的扒窃事件。如果是跨站的情况，暂定上车时刷2次卡。

【人大常委建议】——公交车票应该实行一元一票制

昨天汇报会上，公交票价成了与会人员热议的一个话题。上周，泉州市人大常委会特别组织了对公交车现有运营及基础设施配套等情况进行了暗访。昨天会上，泉州市人大常委会委员蔡金宝介绍了暗访的情况。

她介绍，市民对于公交的春节主要体现在：车辆增加和更新、服务时间相应延长、线路比较多等方面。但春节相应存在，主要集中在候车时间过长、行车不准点、拒载老人、服务不够人性化、票价过高等问题。

针对票价过高的问题，蔡金宝介绍，发展大公交，就要从老百姓的角度，让市民享受到更多的优惠政策。她说，自己经常坐公交车，可泉州目前实行一票制的公交线路还比较少，而且不少一票制的公交线路都定价在2元钱。春节蔡金宝说。

春节蔡金宝用一句话，形象地表达了市民对公交的信任程度比较差。

她建议，公交线路可否全部推行一票制，向福州、厦门学习，上车就是1元钱。如果一时做不到的话，至少先取消空调费。春节蔡金宝认为，要真正让老百姓感到优惠，才能促进公交优先发展，缓解现有的交通拥堵压力。

【公交公司回应】——一票制是今后趋势 需要政府投入

公交公司有关人士透露，此前部分线路刚由人工售票改为无人售票，他们进行了相应的统计。由于部分属于跨站线路，个别市民不自觉投币，单单一条线路一个月下来就要少收十几万元。

春节该人士介绍，与厦门相比，目前泉州市每条公交线路的单趟里程比较远，大多超过20公里，实行1元的一票制成本过高。他们设想过，可以以几座桥，如以顺济桥、笋江桥等为界，以内的1元钱，以外的2元钱。

公交公司有关负责人则表示，对于一票制，他们也很欢迎，但需要相应的投入。目前，政府先做的是改变基础设施这一部分，一票制是今后的一个趋势。
【发展动态】——泉州市区计划建一批公交专用道

昨天的汇报会上，与会人员都提到了公交基础设施配套滞后、财政投入以及公交路权优先的问题。泉州市人大常委会副主任周真平用了3个数据，反映现有公交的现状：驾乘人员缺口达30%、出行率13%、公交场站租借和占道的达65个。

她建议，明年起泉州应制定专门的公交财政投入机制，配套建设基础设施等。同时，今后新区建设和城市更新中考虑留出公交专用道的用地等，泉州市交通运输委员会，还要做好980平方公里的公交发展规划。

泉州市交通运输集团汇报称，目前市区仅有的丰泽街和温陵路公交专用道，因其他车辆占道行驶，无法实现公交专用的目的，且专用车道设有较多的开口，公交车速与准点率难以提高，公交车辆在中心市区交通高峰期的平均时速仅为9公里，无法成为市民出行首选的交通方式。

了解到，一些公交专用道的设置已在规划当中。接下来，丰泽街将拆除现有的绿化带，隔出一个车道和一个非机动车道，更好地为公交和市民服务。另外，刺桐路将改造拓宽成双向八车道，增设的两车道，即改造现状非机动车道为机动车道，并将这两侧各增设的一个车道，辟为公交专用道。

泉州市规划局有关负责人介绍，该局已着手开展对内环路以内市区16个主要交叉口进行拓宽或重新分配车道的方案设计。根据初步设想，他们考虑结合对内环路沿线7个平交路口，进行立交化改造后设置公交专用道。据了解，这7个主要交叉口，涉及刺桐北路口、温陵北路口、泉山路口、新华北路口、田安北路口等，不过该方案还有待论证。

泉州市区公交车下月底开始试刷IC卡

刷卡系统正式启用后，月票仍将保留增加手机查询公交抵达时间功能

泉州晚报讯 昨日，从市交通运输集团有限公司获悉，中心市区公交IC卡密钥已获得住房和城乡建设部批准，相关设施陆续到位，刷卡系统下月底将投入试运行。在调试后，公交IC卡刷卡系统有望于明年元旦正式启用，而手机查询公交车抵达时间的功能，将于今年初实现。

今年，我市加快公交信息化建设步伐，建设交通集团信息中心和公交、出租车车载信息服务系统。目前，交通集团信息中心组织架构搭建基本完成，并已投入试运行。启用IC卡刷卡系统后，现行的月票形式、优待范围不会变。

据了解，中心市区公交车的IC卡使用方案，已上报相关部门批准。根据市公交发展有限公司的初步设想，公交IC卡分三种类型。一为普通的付费卡，根据公交票价原价刷卡；二为月票付费卡，即把现行的公交月票改为IC卡，在已付费的月份内，可不限次地乘坐相应线路的公交车；三为公交优待IC卡，面向60周岁以上老年人、残疾人、残疾军人、残疾警察等享受优待的市民发行，相关人员乘车时能享受优惠票价。

增加的手机查询公交车抵达时间的功能，将更方便市民。市民在出门搭乘公交车前，可先通过手机上网查询所乘坐的公交车抵达附近公交站点的详细时间，这样便可减少等车时间。此外，市民还可通过拨打公交客服电话，查询公交车抵达站点的时间。

相关负责人还表示，公交IC卡刷卡系统启用后，市民乘车习惯将被如实记录，这还可以为下一步优化公交线路提供更为准确的依据。

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