一张公交卡将可畅行深莞惠 将开通8条跨市线路

　　莞惠一体化，近来频频升温。在一体化征程中，三市有何最新进展，存在哪些政策藩篱和制约，如何破解，三地群众有何诉求和呼声？本报联合深圳商报、东莞日报开展联合采访行动，力求把深莞惠一体化进展的最新消息、三地破解难题的春节和群众呼声，第一时间展现在读者面前。
23日，石湾东江大桥不通公交的历史被改写。这是博罗石湾至东莞石龙跨市公交车经过该桥
　深莞惠一体化，交通是突破口，本报将推出深莞惠交通一体化专题系列报道，今天聚焦首个话题春节，敬请垂注。
　深莞惠开通跨市公交线路，一张公交卡互通三市……在《珠三角交通一体化惠州市交通对接规划方案》中，实现深莞惠公交同城化是一个重要内容。

　　深圳、东莞、惠州三市交通部门有关负责人均表示，将采取积极有效措施，加快推进三地交通一体化。借《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》实施的东风，深莞惠公交同城化不再止于官方的表述和新闻媒体的炒作。
实际行动在展开政策篱笆正突破
现在三市的交通一体化进程，除了规划上的描绘，实际动作也正在展开，政策篱笆的制约正在被突破———莞惠两条跨市公交线路已在日前开通，而深莞惠三市之间更多的跨市线路正在规划中。
调查 三地公交线路打春节
在采访中，发现三地打春节的类公交化线路已经形成，主要是两种：一种是交界处毗邻乡镇公交线路或多或少春节；另一种是三地长途客车公交化，不少线路都是逢公交站必停，类似公交车一样沿途上下客。

　　惠阳秋长街道白石村和深圳龙岗坑梓毗邻，但以前白石村居民去龙岗或深圳市内都很麻烦，前年深圳870路公交车终点站设在了该村的一个大院子，该村居民出行从此方便多了。车队负责人告诉，建临时场站，就是打了个春节。

　　在深惠路、107国道，则长期活跃着一些深圳发往惠州、东莞的春节长途客车，这些车不少是逢公交站必停，沿途揽客。而按照相关规定，这些长途班车是不允许中途上落客的。


破冰 莞惠开通两条跨市公交线



深莞惠公交一体化，莞惠率先破冰。继博罗园洲开通至东莞石排跨市公交线路之后，23日，莞惠两市第二条跨市公交线路石湾至石龙的公交车开通，石湾东江大桥不通公交的历史在这一天被改写。

　　从这天开始，家住石湾的杨明终于不用再为如何坐车到他工厂的所在地、一江之隔的东莞石龙而烦恼了，他每天只需花3元钱坐公交车就可以到达工厂。在通公交之前，他要先打摩的到石湾东江大桥收费站，然后花10分钟走过超过半公里长的石湾东江大桥，在桥的另一头再坐上东莞的出租车或公交车到工厂。杨明说，通公交后15分钟就有一班车经过，现在方便多了。

　　和他同样享受这样便利的还有住在石湾、石龙两镇的22万常住本地人员和外来人员。

　　市交通局有关负责人透露，目前正和东莞、深圳商谈，计划开通8条跨市线路，其中惠州至东莞3条，惠州至深圳5条。博罗至广州增城的线路也在规划中。


展望 珠三角有望实现公交卡互通



深莞惠公交一体化，公交IC卡能否一体化？春节市交通局有关负责人说。

　　据了解，目前省交通厅已经在着手研究解决城市公交IC卡春节的票务结算办法，大力推广春节和道路运输IC卡，提高车辆通行能力。同时还将按照同一技术标准，统筹协调建设珠三角地区公交IC卡互联互通的技术平台。一张公交卡在手，畅行深莞惠，对很多市民来说将不再是梦。


三地市民热盼早日互通公交



■惠州市民罗玉希望深圳可用惠州公交卡 如果公交IC卡能够在三市通用，以后去深圳坐地铁就不用排队买票，可以直接用卡乘坐地铁和公交车，肯定方便多了。

　　■东莞清溪市民陈明希望公交能直达惠州市区 目前东莞石龙、石排都开通了到惠州的跨市公交，希望清溪也能够开通，这样我们去惠州就更方便了。如果能够直达惠州市区就更好。

　　■深圳市民李博希望尽快开通长途跨市公交 目前惠州和东莞毗邻乡镇之间跨市公交已经开通，希望深圳、东莞、惠州三市市区之间的长途跨市公交也能尽快开通，这样三地市民不仅往来更方便，而且也可以享受春节公交待遇，降低出行成本。


三市交通部门力推公交一体化　



　莞惠两市开通毗邻乡镇跨市公交，迈出了公交一体化的第一步。但由于政策、运营体制、票价制订等原因，公交一体化征程中还有不少难题需要克服。在推进三市公交一体化进程中，各市交通主管部门有哪些难题需要破解？


东莞 已制订多条公交线路方案



春节东莞市交通局副局长孔繁斌说。事实上，早在去年，东莞就有了与周边城市实现毗邻镇区公交化的想法。东莞交通部门制订了多条线路方案，目前与惠州已开通的线路有两条。

　　

春节孔繁斌说。


深圳 正研究三地公交一体化模式



深圳市交通局运输处副处长张永平不久前专门到广州、佛山考察公交一体化。春节张永平说，深圳通过公交重组已把公交资源整合给3家专营公交公司，东莞、惠州现在还有农村公交，三地公交互通采取何种模式？目前，珠三角的公交互通有广佛模式，即由原有的公路客运班线改造而成；也有广莞模式，即两个城市对开公交线路。春节 此外，还有一些棘手的问题：三地一体化线路由谁来管？票价如何制订？对这些线路如何进行财政补贴？张永平说，这些问题需要研究，有些并不是市级交通部门能拍板的，更多还需要省有关部门进行协调。


惠州 整合市内专线车营运模式



春节惠州市交通局有关负责人表示，城市间互通公交已经迫在眉睫，此前之所以未能实现，主要是由于政策限制，公路客运和普通公交运行模式不同，而城市之间仅能存在公路客运模式。

　　目前广东省已经着手研究扫清障碍，并于今年26日出台了《关于促进我省道路运输业又好又快发展的实施意见》，《意见》提出春节。

　　所谓公交化班车是指起讫站点班线距离在50公里以内，按城市公交模式运行，在城区以外由县级以上交通主管部门统一规划设置的专用候车亭和招呼站上下旅客的客运班车，这其实就是普通公交模式。

　　春节该负责人表示，长途跨市公交互通是大势所趋，至于何时开通只是时间问题。

　　该负责人表示，深莞惠公交一体化从操作层面讲，深圳、东莞相对比较容易，因为它们市内已经全部实施了公交化。而惠州不同县之间，还是主要以专线班车营运为主，要与深圳、东莞交通对接，惠州必须对专线班车营运模式进行整合，改造为公交营运模式。一般来说，公交化后的票价起码会比原来的专线车降低30％至40％，而且发车时间更为合理和固定，市民乘坐会更方便。

　　

客运站微信号：wwwkeyunzhancom